ども。
ウバかず（@UberSaitama）です！
埼玉西部のド僻地でウーバーイーツの配達をしています。
基本、超まったりな配達パートナーです。
クエストがなくなったとか、なくなるとか…
どうなんでしょうね。
さすがに公式な案内は出ないでしょうが、現時点でも、週末のクエストが出ていない状態なので、あり得ない話ではナイのでしょう。
跨ぎの廃止で、どのぐらいの影響がある？
ウーバーのクエスト。
実質的には、2つに分かれている訳ですが、それはこの2つ。
・稼働実績による選択クエスト（跨ぎ）
→月～木曜日と金～日曜日の2つのクエスト
・雨などの悪天候時に発生するクエスト（雨クエ）
今回、なくなると言う話が出ているのは、最初の選択クエスト（以下、跨ぎ）の方。
そもそもなくなるのかどうかすら、分かりませんけれどもね。
現時点で、週末分の「跨ぎ」は出ていないので、今週末の「跨ぎ」はなくなりそう。
来週以降もどうなるか分からないし、冬の寒くなって、配達パートナーが減る＆需要が増えてきたらまた復活する可能性も否めないですが。
どうなんでしょうね。
確かに秋になって以降、鳴りが渋くなったのに加え、稼働する配達パートナーは増えているのは確かなのでしょう。
つまりは、需要と供給のバランスが崩れている。
それは事実。
供給過多になっているのに、インセンティブである「跨ぎ」を設ける意味は、会社側からすればナイと言えますからね。
ま、妥当な判断とは言える。
ただ（特に）専業のパートナーからすれば、かなり厳しくなるのも、事実でしょうね。
単純計算すると、90回マックスの「跨ぎ」を選択している人ならば、週間で30,000円弱の収入減になりますからね。
激減です。
逆に言えば、土日をメインとした副業勢には、そこまで大きな影響もないのは事実ですしね。
僻地稼働組も、影響は大
影響が大きいのは、専業組と言うよりも、その中でも僻地組かなぁ…と思う。
都心部だと、結局、鳴りが渋くても鳴りますからね、とりあえず。
東京だと単価も高いですし。
元々、マックスの「跨ぎ」選択が難しい可能性があるエリアだと、「跨ぎ」の報酬と言うのは、やっぱり貴重な収入ですし、それを含めて、辛うじて平均時給より上と言うような感じですからね。
仮に「跨ぎ」がなくなるとしたら、週の大多数でブーストが出ていないエリアだったり、シミが出ないような僻地で「ウーバーイーツ」の配達パートナーをするメリットが、ホントに薄くなる感じ。
いや、もうフツーのバイトで充分でしょって感じになる訳で。
折角、僻地まで「Uber Eats」のエリアが広がって来たのに、このタイミングでなくさなくても良いのに…と言う気はするけれどもなぁ。
ってか、東京都心部でやっている人で、
文句言っているなら、1度、
埼玉僻地稼働、してみれば良いのに…（笑）
次はブーストか？
仮に「跨ぎ」が休止になるとしたら、配達パートナーが想定ぐらいしか減らなくて、供給過多ならば、次は「ブースト」でしょうね、ターゲットは。
結局、繁忙時間は「シミ」で対応すれば、何とかなるような気はしますから。
でも、そうなると、特に自転車派は、僻地にいなくなり、バイク勢がより大変になる感じの悪循環と言う気はしますけれど、その辺りをどう考えているのか…と言う気はします。
で、結局のところの話ですが、「ウーバーイーツ」、この先、どう変わって行くか分からないですが、まだまだ配達パートナー過多の状況はしばらく続くだろうし、ウバ活以外の収入源を持っていると言うのが、重要なのかな…と言う気はします。
「ウーバーイーツ」は、参入障壁が低い（と言うか、障壁がないに等しい）ですからね。
鳴らないなら鳴らないで、地蔵していないで、その時間で何か…
そう言う働き方をして行きたいモノです。
で…
何がベストなんだろう…
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