ども。 基本、超まったりな配達パートナーです。
ウバかず（@UberSaitama）です！
埼玉西部のド僻地でウーバーイーツの配達をしています。
赤チャリ。
今、Uberとかフーデリで利用している人って、どれだけいるんでしょうね…
そもそも元が取れるのかどうか…と。
まぁ、夏ならば元は取れるのかも…だけれど。
赤チャリ、大阪・奈良・広島で料金改定！
まだ記事にはしていないのですが、先日、金沢に行ったついでに1日だけ稼働してみたりしました。
今年に入って、静岡・大阪・京都に続く遠征だった訳ですが、ついでに稼働しようと思ったのは、シェアサイクルがあったから。
やっぱり稼働するにはこれがナイと始まりません。
個人的には、「HELLO CYCLING」系の方が好みなのですが、あまり展開されていない時は、docomo系のいわゆる“赤チャリ”で稼働したり。
で、一部のエリアで赤チャリの料金が2021年8月1日から変更になっています。
具体的に、料金の改定が行われたのは、大阪・奈良・広島の3都市。
改定の理由は、
利用者様の増加にともない、ポートに自転車が不足しているというお声を頂いております。今回、延長利用料金について価格改定を行い、短時間で返却いただくことで、より多くのお客様にシェアサイクルサービスをご利用いただける環境を作ってまいります。
としていて、要するに、長く借りる人を減らして、なるべく単価の高い基本料金での利用を増やして行きたいと言うコトなのでしょう。
具体的に、幾らになるのか…と言うと、こんな感じ（1回会員の場合）。
| 大阪・奈良 | 広島 | |||
| 最初30分まで | 以降30分毎 | 最初60分まで | 以降30分毎 | |
| 改定前 | 165円 | 110円 | 165円 | 110円 |
| 改定後 | 165円 | 165円 | 165円 | 165円 |
| 1日パス | 1,527円 | 1,527円 無人販売機での購入は1,100円 |
||
初乗りと延長料金が同額になりましたね。
計算はしやすくなりますが…（笑）。
具体的に利用時間別にみてみると、こんな感じ。
| 大阪・奈良 | 広島 | |||
| 改定前 | 改定後 | 改定前 | 改定後 | |
| 1時間 | 275円 | 330円 | 165円 | 165円 |
| 3時間 | 715円 | 990円 | 605円 | 825円 |
| 6時間 | 1,375円 | 1,980円 | 1,265円 | 1,815円 |
こうやって見ると、かなりの値上がりですね。
ピークタイムだけ…ならば、なんとか1回会員で都度利用もアリですが、もうそれ以上の時間を借りようとすると、1日パスを買わざるを得ないですね。
ってか、今思い返すと、ホントに赤チャリのUber向けプランって激安だったんだな…と、改めて思いますね。
単価の安い日はかなり厳しくなる？
フーデリで利用するときは、1日利用がメインでしょうが、ちょっと夜に約束を入れている場合なんかは、今までは別に都度、料金を従量制で払えば良かったのですが、これからは毎回、1日パスを買うコトが必須になりそうな感じも。
ただ、それだと単価の安い日は、売上と経費とを考えると、かなり厳しい状態になるかも知れないですね。
せめてピーク料金（シミ）が付いていれば、何とかなりそうですが。
この改定が、他の都市にまで波及するのかどうか…と言う点は気になりますが、docomoバイクシェアとしては、そろそろ利益を求める段階に来ているので、あり得そうな話ではあります（自治体の補助金なども入っているでしょうから、そこまで極端に上がるコトはなくても、半日単位で考えると、上がり幅が大きく感じられる改定ならあり得そう）。
そう考えると、「HELLO CYCLING」系を重宝したい所なのですが、大きな都市ほど、ポートが少ないんですよね。
いい意味で棲み分けができているとも言えますが。
もう1社ぐらい、全国展開するシェアサイクル企業がないと、価格競争は起きないんだろうなぁ…とも。
せめて24時間制度にならないかな…
それにしても、今回の料金改定で思ったのは、去年まであった赤チャリのUber向けプランって、やっぱり激安だったんだよなぁ…と。
もうUber向けプランが復活するコトはないでしょうが、個人的にはせめて1日パスを利用しやすいようにして欲しいんですよね。
ネットから購入可能にして貰って、日付単位での縛りではなく、24時間制にしてくれると、グッと夜間でも利用しやすくなるのですがね（現状だと23：59までに返却せざるを得ないのは、結構、面倒なんですよね）…
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